一、液位測量指示一直很高，調節器輸出也很大，但緊急切斷閥不能打開(kāi)，只好由機器人輪控制。不銹鋼減壓閥采用控制閥體內的啟閉件的開(kāi)度來(lái)調節介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低，同時(shí)借助閥后壓力的作用調節啟閉件的開(kāi)度，使閥后壓力保持在一定范圍內，并在閥體內或閥后噴入冷卻水，將介質(zhì)的溫度降低，這種閥門(mén)稱(chēng)為減壓減溫閥。不銹鋼截止閥對閥體材質(zhì)要求比較高一般有301.304.316等幾個(gè)材質(zhì)選擇廣泛應用于化工,船舶,醫藥,食品機械等行業(yè)。緊急切斷閥又叫做安全切斷閥，是指在遇到突發(fā)情況的時(shí)候，閥門(mén)會(huì )迅速的關(guān)閉或者打開(kāi)，避免事故的發(fā)生。 檢查閥門(mén)定位器（拆下膜蓋連接管并將其塞?。?，按下噴嘴固定機構，定位器輸出無(wú)變化，檢查噴孔是否暢通，拆卸放大器，發(fā)現放大器膜片破損。 更換隔膜，使緊急切斷閥恢復自動(dòng)控制。 閥門(mén)定位器放大器隔膜破裂，背壓室沒(méi)有背壓，放大器沒(méi)有輸出，因此緊急切斷閥失去控制。

 二、閥門(mén)定位器反饋滑桿銹死液位波動(dòng)劇烈，檢查發(fā)現閥門(mén)定位器反饋機構滑桿已完全生銹無(wú)法轉動(dòng)，只好用手輪控制。 試著(zhù)敲掉滑桿，擦上鐵銹和油，裝回去，緊急切斷閥恢復正常。 閥門(mén)定位器反饋機構，隨閥門(mén)開(kāi)度大小的變化而變化，并進(jìn)入定位器的相應反饋。 滑動(dòng)桿生銹，反饋力不能隨閥開(kāi)度變化，閥開(kāi)度不能在調節器輸出信號的相應位置停止，導致液位波動(dòng)。 

三、工藝降負荷后壓力控制閥不能運行，天然氣壓力應急切斷閥不能運行造成天然氣減容失敗。 在檢查過(guò)程中，發(fā)現閥門(mén)的輸出信號正常，估計閥芯粘有碳，氣動(dòng)信號增大，閥門(mén)在手輪的作用力下關(guān)閉。 停車(chē)和拆卸閥門(mén)檢查時(shí)，如預期的那樣，由于閥門(mén)正常負荷穩定開(kāi)關(guān)很小，攜帶天然氣的碳黑在閥桿和導套之間的小間隙中被碳黑卡住。 因此，在年度檢修中，閥門(mén)將被拆除并清洗，以避免類(lèi)似事故的發(fā)生。

 四、閥芯破損時(shí)，吸收塔液位無(wú)法控制，記錄曲線(xiàn)起伏，變送器、調節器檢查無(wú)誤。 在控制沖擊輪時(shí)，發(fā)現壓下或抬起手輪時(shí)手輪不像平常那樣重、輕，判斷閥芯斷裂，強制停車(chē)拆卸緊急切斷閥，閥芯與閥桿連接斷開(kāi)。 閥芯必須更換，閥芯的閥桿連接用一個(gè)環(huán)焊接，以增加強度，避免類(lèi)似事故發(fā)生。

 五、檢修后未打開(kāi)多個(gè)應急切斷閥時(shí)，液氨閃蒸罐液位高，現場(chǎng)檢查未打開(kāi)應急切斷閥，打開(kāi)手動(dòng)車(chē)輪控制，液位正常。 儀表工程師發(fā)現緊急切斷閥正在檢修中，怕液氨泄漏，填料添加過(guò)多，壓力過(guò)緊，摩擦大。 適當松開(kāi)填料，按下Fula使其靈活移動(dòng)，并重新投入自控。

 六、流量控制波動(dòng)空氣壓縮機防喘振流量控制排氣閥在啟動(dòng)過(guò)程中頻繁打開(kāi)和關(guān)閉，導致流量不穩定。 檢查調節器和緊急切斷閥是否存在問(wèn)題，除非緊急切斷閥的開(kāi)度總是很小。 當空氣流量上升時(shí)，調節器向緊急切斷閥（空氣切斷閥）輸出高達1MPa/cm2的信號，類(lèi)似于積分飽和現象。 當定位器收到打開(kāi)閥門(mén)的信號時(shí)，定位器必須經(jīng)過(guò)一段死區來(lái)控制調節器的輸出，死區使調節器的輸出變小，緊急切斷閥的移動(dòng)過(guò)多，這是一個(gè)重復的過(guò)程，另外，緊急切斷閥的低端控制線(xiàn)性較差，因此閥門(mén)必須頻繁地打開(kāi)和關(guān)閉。 并且流量控制不穩定。